안드레이 투폴레프
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1. 개요
안드레이 투폴레프는 1888년 러시아 제국에서 태어나 1972년 사망한 소련의 항공기 설계자이다. 그는 모스크바 국립 기술대학교에서 항공역학을 공부했으며, 니콜라이 주코프스키의 지도 아래 항공 워크숍에 참여하여 항공기 개발을 시작했다. 투폴레프는 중앙 항공 유체역학 연구소(TsAGI)에서 1929년부터 사망할 때까지 항공기 개발을 주도했으며, 특히 제2차 세계 대전 이전 시기에 전금속 항공기 설계를 개척했다. 그는 TB-1, TB-3, ANT-20 등 다양한 폭격기와 여객기를 설계했으며, 제2차 세계 대전 중에는 투옥되기도 했다. 전후에는 미국의 B-29를 역설계하여 Tu-4를 개발하고, Tu-95, Tu-16, Tu-104 등 전략폭격기와 제트 여객기 설계를 이끌었다. 투폴레프는 1972년 사망했으며, 그의 아들 알렉세이 투폴레프 또한 항공기 설계자로 활동했다.
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| 안드레이 투폴레프 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 본명 | 안드레이 니콜라예비치 투폴레프 |
| 출생일 | 1888년 11월 10일 |
| 출생지 | 러시아 제국 트베리 주 푸스토마조보 |
| 사망일 | 1972년 12월 23일 |
| 사망지 | 소비에트 연방 러시아 소비에트 연방 사회주의 공화국 모스크바 |
| 안장 장소 | 모스크바 노보데비치 묘지 |
| 국적 | 러시아, 소비에트 연방 |
| 서명 | Sign of Andrey N. Tupolev.png |
| 학력 | |
| 교육 | 바우만 모스크바 국립 공과대학교 |
| 경력 | |
| 직업 | 항공기 설계자 |
| 고용주 | 투폴레프 설계국 |
| 주요 설계 | Tu-95 Tu-104 |
| 가족 | |
| 배우자 | 율리아 투폴레바 |
| 부모 | 니콜라이 투폴레프 (아버지) 안나 투폴레바 (어머니) |
| 자녀 | 2명 |
| 수상 | |
| 주요 수상 | 사회주의 노동 영웅 레닌 훈장 노동 적기 훈장 |
| 기타 | |
| 분야 | 항공 공학 |
2. 생애
안드레이 투폴레프는 1888년 러시아 제국 푸스토마조보에서 태어났다. 바우만 모스크바 국립 기술대학교(옛 모스크바 제국 공과대학)에서 항공 서클에 참여했고, 1929년부터 사망할 때까지 TsAGI( Центральный аэро-гидродинамический институт|쩬뜨랄늬 아에로-기드로디나미체스키 인스띠뚜트ru)에서 항공기 개발을 이끌었다.
대숙청 시기인 1937년 반국가 활동 혐의로 체포되었으나, 과학자 감옥인 샤라슈카(шарашка|샤라슈카ru)에서 항공기 설계를 계속했다. 1941년 Tu-2 개발로 독소전쟁 승리에 기여했다.
1945년 B-29 슈퍼포트리스를 역설계하여 Tu-4를 개발했고, 종전 후 Tu-95, Tu-16 등 전략폭격기와 제트 여객기 개발을 주도했다. 이오시프 스탈린 사후 석방되어 니키타 흐루쇼프와 우호적 관계를 맺고, Tu-104를 선보였다.
1964년 흐루쇼프 실각 후 고령으로 설계 일선에서 물러났지만, Tu-144, Tu-154 개발에 참여했다. 1972년 사망 후 노보데비치 묘지에 안장되었으며, 아들 알렉세이 투폴레프도 항공기 설계자이다.
2. 1. 초기 생애
안드레이 니콜라예비치 투폴레프는 1888년 11월 10일(율리우스력 10월 29일) 러시아 제국 트베르 주 킴르시 근처의 푸스토마자보 마을에서 태어났다. 그는 러시아인 부모 사이에서 태어난 일곱 자녀 중 여섯째였다.[4] 아버지 니콜라이 이바노비치 투폴레프는 수르구트 출신으로 주 정부의 공증인으로 일했으며, 상트페테르부르크 대학교에서 법학을 공부했지만 알렉산드르 2세 암살 사건 이후 혁명가들과 연루되었다는 이유로 퇴학당했다. 어머니 안나 바실리예브나는 사법 조사관의 가족으로 트베르의 토르조크에서 태어나 마리인스키 여자 고등학교를 졸업했다.
안나의 부모는 투폴레프가 태어난 푸스토마자보의 작은 영지를 구입했다. 투폴레프는 처음에는 가정에서 교육을 받은 후 트베르의 김나지움에서 수학하여 1908년에 졸업했다. 그 후 모스크바 국립 기술대학교와 모스크바 철도공학대학교에 지원하여 두 대학교 모두 합격했지만, 모스크바 국립 기술대학교를 선택하여 입학했다.
1909년 투폴레프는 니콜라이 주코프스키의 지도하에 항공역학을 공부하기 시작했고, 주코프스키가 이끄는 항공 워크숍에 자원했다. 1910년, 워크숍 동료들과 함께 투폴레프는 자신의 첫 활공기를 제작하고 시험 비행했다. 워크숍 시절 투폴레프는 풍동을 제작했고, 이는 모스크바 국립 기술대학교에 항공 역학 연구소 설립으로 이어졌다.
1911년 투폴레프는 시위와 반체제 문헌 배포 등 혁명 활동에 참여했다는 혐의로 체포되었다가, 푸스토마자보의 가족 집으로 돌아간다는 조건으로 석방되었다. 투폴레프는 제1차 세계 대전과 러시아 혁명 기간 동안 공부하며 1914년에야 모스크바 국립 기술대학교로 돌아갈 수 있었다. 1918년 수중 비행기 개발에 관한 논문을 제출하고 기계 기술자 학위를 받으며 학업을 마쳤다. 1920년까지 모스크바 국립 기술대학교는 모스크바 고등 기술학교(MVTU)로 이름이 바뀌었고, 투폴레프는 항공 역학 계산 기초에 관한 강의를 맡았다.[5]
2. 2. 중앙 항공 유체역학 연구소 (TsAGI)
투폴레프는 1929년부터 1972년 사망할 때까지 모스크바에 있는 중앙 항공 유체역학 연구소(TsAGI, Центральный аэро-гидродинамический институт|쩬뜨랄늬 아에로-기드로디나미체스키 인스띠뚜트; ЦАГИru)의 주요 인물이었다. 이곳을 기반으로 한 중앙 설계국(TsKB, Центральное конструкторское бюро|쩬뜨랄노에 꼰스뜨룩또르스꼬에 뷰로; ЦКБru)는 소비에트 공군을 위한 폭격기와 일부 여객기를 생산했다. 특히 1930년대 투폴레프의 설계는 휴고 융커스가 개척한 전금속 항공기 설계 개념을 부분적으로 기반으로 했다. 1925년 투폴레프는 당시 가장 발전된 설계 중 하나로 여겨졌던 쌍발 폭격기인 TB-1을 설계했다. 1934년까지 투폴레프는 당시 세계에서 가장 큰 항공기인 63미터 날개폭의 8발 엔진 ''막심 고르키''를 설계한 설계국을 이끌었는데, 이 역시 융커스의 금속 구조 항공기 개념으로 제작되었다. 1937년, 이전 TB-1의 개량형인 4발 엔진 TB-3이 북극에 착륙했다. 자격을 갖춘 항공기 설계자의 수가 증가함에 따라 투폴레프는 자신의 사무실을 설립하여 그의 이니셜을 따서 ANT(АНТ|안트ru) 접두사로 지정된 여러 설계를 생산했다.2. 3. 대숙청과 투옥
1937년 10월 21일, 투폴레프는 블라디미르 페틀랴코프를 비롯한 TsAGI 및 EDO의 전체 국장들과 함께 대숙청으로 인해 파괴 행위, 간첩 행위, 러시아 파시스트당 지원 등의 조작된 혐의로 체포되었다.[6] 그의 동료들 중 많은 사람들이 처형되었지만, 투폴레프는 투옥되었다. 1939년, 투폴레프는 모스크바 근처 볼셰보에 있는 항공기 설계자들을 위한 NKVD의 샤라슈카로 이감되었는데, 이곳에는 이미 많은 TsAGI 출신 생존자들이 일하고 있었다. 샤라슈카는 곧 모스크바로 이전되었고, 가장 유명한 수감자였던 투폴레프의 이름을 따서 "투폴레프카(Tupolevka)"라고 불렸다. 1940년, 투폴레프는 재판을 받고 10년형을 선고받았지만, 이 기간 동안 Tu-2를 개발했다.[6] 투폴레프는 독일의 소련 침공 무렵인 1941년 7월에 "중요한 방위 사업을 수행하기 위해" 석방되었지만, 조세프 스탈린 사후 2년이 지난 1955년까지 완전히 재활되지 않았다.[6]2. 4. 전후 활동
투폴레프는 미국의 B-29 슈퍼포트리스 전략폭격기를 역설계하는 프로젝트를 이끌었다. 소련은 제2차 세계 대전 기간 중 미국에 B-29를 여러 차례 요청했지만 거절당했다. 투폴레프는 러시아산 엔진, 무기, 장비 및 에어포일 단면을 사용하여 설계를 재설계하는 복잡한 작업을 성공적으로 수행했다. 원래 설계가 영국식 단위로 제작되었기 때문에 사용 가능한 미터법 계량의 금속판을 사용하려면 거의 완전히 재설계해야 했고, 새로운 합금도 생산에 도입해야 했다. 1945년 일본 폭격 중 경미한 손상을 입고 소련이 장악한 지역에 추락한 B-29 4대를 참고 자료로 사용했다. 투폴레프는 1947년 5월 1일 퍼레이드에 맞춰 결과물인 Tu-4의 여러 시제기를 선보였다.1955년 4월 9일 복권될 무렵, 투폴레프는 독창적인 터보프롭 전략폭격기인 Tu-95를 설계하고 시험 비행을 시작하려 했다. 그 후 몇 년 동안 투폴레프는 블라디미르 미하일로비치 먄샤셰프(Vladimir Myasishchev)와 그의 M-4 시리즈 제트 추진 전략폭격기와의 경쟁을 극복하고 Tu-16 설계를 실전 배치했다. 이는 부분적으로 스탈린의 공포 정치의 희생자였던 투폴레프가 스탈린의 공포 정치를 비난한 소련의 새로운 지도자 니키타 흐루쇼프와의 긴밀한 관계 덕분이었다.[1] 거의 같은 시기에 투폴레프는 세계에서 두 번째로 운용되는 제트 여객기인 Tu-104를 실전 배치했다.[1]
투폴레프는 종전 후 전략폭격기와 함께 제트 여객기 개발에도 착수하여 Tu-4를 발전시킨 4발 터보프롭기 Tu-95와 쌍발 제트기 Tu-16을 개발했다. 이후 이오시프 스탈린 사후 석방되었다. 후임 니키타 흐루쇼프와는 정치적으로 우호적인 관계를 맺었고, 소련 정부의 전폭적인 지원 하에 미국에 앞서 세계에서 두 번째로 실용적인 제트 여객기인 Tu-104를 선보였다.
2. 5. 사망
투폴레프는 1972년 12월 23일에 사망하여 모스크바의 노보데비치 묘지에 안장되었다.3. 인물 및 평가
투폴레프 설계국과 소련 정부의 긴밀한 관계는 그의 개인적인 인간 관계에 크게 의존했으며, 그의 사후 그 정치적 우위의 상당 부분은 일류신에 의해 잠식되었다.[1] 그의 항공기 설계에서 특기할 만한 점은 구상에서 시험기의 실제 제작까지의 기간이 매우 신속했고, 시험기에서 얻어진 다양한 기술적 문제점을 과감하게 수정하여 완성도를 높여가는 수법이었다.[1] 시간을 들여 학문적으로 이상적인 설계를 하는 것보다 신속한 취항을 위한 접근 방식을 선호하여, '거친' 초기 설계의 대폭적인 수정 작업에 따른 막대한 작업량도 초인적인 속도로 처리해 나갔다.[1] 설계 최전선을 떠난 말년에도 후진 주임 기술자들에게 종종 날카로운 기술적 문제 제기를 하는 그의 존재는 소련 항공 업계 관계자들 사이에서 경외의 대상이었다.[1]
4. 유산 및 기념
투폴레프는 항공기 설계에서 구상부터 시험기 제작까지 매우 신속하게 진행했으며, 시험기에서 얻은 기술적 문제점을 과감하게 수정하여 완성도를 높이는 방식을 선호했다. 학문적인 이상적인 설계보다 신속한 취항을 위한 접근 방식을 택했으며, 초기 설계 수정에 따른 막대한 작업량도 빠르게 처리했다. 설계 일선에서 물러난 후에도 후진 기술자들에게 날카로운 문제 제기를 하여 소련 항공 업계 관계자들에게 경외감을 주었다.[1]
투폴레프 설계국과 소련 정부의 긴밀한 관계는 그의 인간 관계에 크게 의존했으며, 그의 사후 그 정치적 우위는 일류신에 의해 잠식되었다.[1]
다닐 크라브로비츠키 감독의 1979년 전기 영화 ''Poema o kryl'yakh'' (Поэма о крыльях)는 투폴레프와 러시아계 미국인 항공 개척자 이고르 시코르스키의 삶과 업적을 다룬다.[1]
4. 1. 기념 시설
여러 도시의 거리들이 투폴레프를 기념하여 이름 붙여졌으며, 암스테르담 스키폴 공항 근처의 Tupolevlaan도 그 중 하나이다.[1]1973년, 카잔 항공 연구소가 투폴레프의 이름을 따 명명되었고, 데카브리스트, 가가린, 코롤료프 거리 교차로의 공공 광장에 그의 동상이 세워졌다.[1] 1979년에는 그의 출생지인 푸스토마조보 근처 킴리의 공공 광장에 투폴레프의 흉상이 세워졌다.[1] 킴리 북쪽 킴리스키 군(Kimrsky District), 트베르주(Tver Oblast)의 우스티노보에 있는 푸스토마조보의 추정 위치에 또 다른 투폴레프 기념비가 세워졌다.[1] 우스티노보의 지역 고등학교는 투폴레프의 이름을 따 명명되었고 기념 명판이 설치되었다.[1] 1988년 소련은 투폴레프를 기념하는 우표를 발행했다.[1] 도모데도보 공항 옆에 위치한 도모데도보의 아비아치오니(Aviatsionny) 소지역의 주요 도로인 프로스펙트 투폴레바는 투폴레프의 이름을 따 명명되었다.[1] 투폴레프의 기념 벽화가 프로스펙트 투폴레바 20번지 아파트 건물 측면에 그려져 있다.[1] 2018년 모스크바의 브누코보 국제공항은 공식적으로 브누코보 안드레이 투폴레프 국제공항으로 개명되었다.[1]
2022년 12월 1일, 항공기 설계자 안드레이 투폴레프 탄생 100주년을 기념하여 그의 첫 번째 기념비가 모스크바에 세워졌다.[1] 그는 동명의 광장에 있는 학자 투폴레프 제방의 설계국 건물 옆에 모습을 드러냈다.[1] 조각상은 청동으로 만들어졌으며, 항공기 설계자의 모습과 이륙하는 Tu-144의 윤곽을 나타낸다.[1]
5. 설계작
- Tu-4
- Tu-95
- Tu-114
- Tu-144
안드레이 투폴레프가 설계 또는 제작한 (일부) 퇴역 또는 현역 항공기 목록 (군용 및 민간 항공기, 제트기 및 기타 항공기 포함)은 다음과 같다.
- Tu-2
- Tu-16
- Tu-22
- Tu-95/Tu-116
- Tu-104
- Tu-114
- Tu-124
- Tu-126
- Tu-134
6. 가족
투폴레프는 1962년 사망할 때까지 율리야 니콜라예브나 투폴레바(결혼 전 성씨 젤티야코바)와 결혼했다. 그의 딸 율리야(1920~2011)는 러시아 연방 공로 의사 칭호를 받은 의사였다. 투폴레프의 아들 알렉세이(1925~2001)는 성공적인 항공기 설계자로, 초음속 여객기 투폴레프 Tu-144를 설계했고, 부란 우주왕복선과 Tu-2000 장거리 중폭격기 설계에도 참여했다.
참조
[1]
웹사이트
Central Museum of the Military Air Forces of the Russian Federation
http://www.monino.ru[...]
2012-08-09
[2]
웹사이트
2013 Honours, Medals & Awards
https://web.archive.[...]
2014-09-29
[3]
웹사이트
Fellow and Honorary Fellow Roster 2014
https://web.archive.[...]
2014-09-29
[4]
웹사이트
Tupolev Company Website
http://www.tupolev.r[...]
2012-08-09
[5]
서적
Tupolev: The Man and His Aircraft
1996
[6]
간행물
Reporting Points
1973-04
[7]
서적
These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame
Donning Co. Publishers
2006
[8]
뉴스
ロシアの空港に人名がつけられる
https://sputniknews.[...]
2019-06-01
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